Autor: Klaus-Jochen Rieger, Christoph Rieger

Der ehemalige Marineflieger C.C. Bücker kehrte nach zehnjährigem Wirken in der schwedischen Luftfahrtindustrie 1933 nach Deutschland zurück und gründete die Bücker-Flugzeugbau GmbH in Rangsdorf bei Berlin. Mit seinem Chefkonstrukteur A.J. Anderson begann er Sport- und Schulflugzeuge zu bauen. Zu den bekanntesten und beliebtesten Flugzeugen gehörten Jungmann und Jungmeister, zwei extrem wendige, kunstflugtaugliche und wirtschaftliche Doppeldecker, sowie der zweisitzige, schnittig aussehende Tiefdecker Bestmann. Ihr gemeinsames Markenzeichen war der nicht limitierte Kunstflug und internationale Verkaufserfolge. Doch die Rangsdorfer Flugzeugbauer waren zunächst nicht die richtigen Geschäftspartner für die Führung des Deutschen Reichs. Erst nach der Vermittlung durch den berühmten, ehemaligen Jagdflieger Ernst Udet, avancierten die drei Flugzeuge zum Basistrainer, Übungs- und Kunstflugzeug der Luftwaffe. Mehr als 6000 Bücker-Flugzeuge wurden gebaut, aber nur wenige haben den Untergang des Deutschen Reichs überlebt. Vor und nach dem Zweiten Weltkrieg entstanden Lizenzbauten in mehreren Ländern und als Oldtimer erfreuen sie sich heute internationaler Beliebtheit. C.C. Bückers Versuch eines Neustarts der Produktion von Jungmann und Jungmeister etwa 1970 blieb erfolglos und musste eingestellt werden. Kurz vor der Jahrtausendwende wurde in Polen mit dem „neuen“ Jungmann die Aufnahme der Produktion erneut gewagt, dessen Ergebnis, möglicherweise als bilaterales Projekt, nicht abzusehen ist.